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7 防水
7.1 通則
應(yīng)通過一個(gè)絕緣電阻監(jiān)控系統(tǒng)（見3.15）提供防水監(jiān)控，或通過遮蔽B電壓設(shè)備防止其暴露在小中，或依靠其他方式。如果車輛安裝了絕緣電阻監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)符合7.3.1的要求：如果車輛未安裝絕緣電阻監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)進(jìn)行7.2試驗(yàn)并應(yīng)滿足7.3.2的要求。
7.2 試驗(yàn)規(guī)程
下列試驗(yàn)是模擬車輛清洗、暴雨和涉水時(shí)的情況。
7.2.1 模擬清洗
本試驗(yàn)是模擬電動汽車正常清洗的情況，不包括使用高壓水槍沖洗和車身底部的特殊清洗。車輛制造廠應(yīng)在用戶使用手冊中詳細(xì)規(guī)定這些特殊清洗的條件。
本試驗(yàn)涉及電動汽車安全的危險(xiǎn)區(qū)域是邊界線，即兩個(gè)部件間的密封，例如：活板，可打開部件的玻璃密封圈，立柱的邊界，燈的密封圈。
本試驗(yàn)使用GB 4208-1993中IPX5的軟管噴嘴〔見附錄A（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）〕：使用干凈水，以流量為12.5L/min，0.1 m/s的速度，在所有可能的方向向所有的邊界線噴水，噴嘴至邊界線的距離為3m。
7.2.2 模擬暴雨
本試驗(yàn)是模擬通向乘客艙、貨物艙和電機(jī)元件艙的可打開部件處于開啟狀態(tài)時(shí)，突然下起大暴雨（例如：雷雨）時(shí)的情況。
如果B電壓設(shè)備被遮蔽，能夠避免暴露在水中，可以用獨(dú)立元件進(jìn)行相當(dāng)?shù)脑囼?yàn)代替整車試驗(yàn)。
本試驗(yàn)涉及電動汽車安全的重要區(qū)域是那些可接近的開啟的可打開部件的地方。
本試驗(yàn)使用GB 4208-1993中IPX3的噴頭［見附錄B（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）〕：使用干凈水，以流量為10 L/min，盡可能通過噴頭的有規(guī)則的移動，將水噴在開啟的開口部件的所有表面，噴水時(shí)間為5 min。
7.2.3 模擬涉水
本試驗(yàn)是模擬電動汽車經(jīng)過發(fā)大水的街道或水洼的情況。汽車應(yīng)在10 cm深的水池中，以20 km/h的速度行駛500 m，時(shí)間大約1.5 min。如果水池長度小于500 m。需要進(jìn)行幾次，總的時(shí)間（包括在水池外的時(shí)間）應(yīng)少于10 min。
7.3 要求
7.3.1 如果提供絕緣電阻監(jiān)控系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)絕緣電阻低于100 Ω/V時(shí)，應(yīng)使其自動斷開。
如果電動車KD,新能源商用車出口,純電動SKD,國產(chǎn)電動卡車KD,電動車出口車輛行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)絕緣損耗，電源切斷模式應(yīng)能起作用將電路自動斷開（見GB/T 18384.2）。絕緣損耗和電路的斷開，應(yīng)通過一個(gè)明顯的信號裝置提示駕駛員，例如：聲或光信號。
在故障未排除絕緣電阻監(jiān)視系統(tǒng)不允許車輛再次通電如果系統(tǒng)設(shè)計(jì)允許駕駛員強(qiáng)制通電，那么在強(qiáng)制操作時(shí)，應(yīng)給駕駛員一個(gè)明顯的警告。如果發(fā)生第2次故障，無論如何應(yīng)自動切斷電源。
7.3.2 如果按7.2的試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行，每次試驗(yàn)后（車輛仍是濕的），車輛應(yīng)按GB/T 18384.1-2001中6.1.1 規(guī)定測量絕緣電阻，但保持動力設(shè)備和動力電池相連（主開關(guān)閉合），要求絕緣電阻至少為100 Ω/V（按動力電路的標(biāo)稱電壓計(jì)算）。
另外，車輛在放置24 h后，再按GB/T 18384.1～2001中6.1.1規(guī)定測量絕緣電阻，此時(shí)動力設(shè)備仍與動力電池相連，要求絕緣電阻至少為100 Ω/V（按動力電路的標(biāo)稱電壓計(jì)算）。
附錄A
（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）
7.2.1條試驗(yàn)用軟音噴嘴
本附錄規(guī)定了進(jìn)行IPX5試驗(yàn)用軟管噴嘴的結(jié)構(gòu)尺寸，見圖A1（按GB 4208的規(guī)定）。
原創(chuàng)作者：深圳市創(chuàng)鑫儀器有限公司
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